A “Squawk”-ok a U. S. Air Force pilótái által a földi műszaki személyzet számára feljegyzett problémák, amelyeket a következő repülésre ki kell javítaniuk. Néhány aktuális feljegyzett hiba és a karbantartó személyzet válaszfeljegyzései:
(P) = Probléma;
(S) = Megoldás (solution)
(P) A főfutó bal belső gumiköpenye majdnem cserére érett.
(S) A főfutó bal belső gumiköpenye majdnem kicserélve.
Kattints IDE, hogy tovább olvasd a cikket »
Torony: Hogy ne csapjon túl nagy zajt, legyen szíves forduljon 45 fokkal jobbra.
Pilóta: Milyen zajt csaphatnánk mi 35000 láb magasan?
Torony: Olyan csörömpöloset, mint amikor a 707-esük összeütközik az elottük lévö 727-essel!
Torony: Ön most egy Airbus 320 vagy 340?
Pilóta: Egy 340 természetesen!
Kattints IDE, hogy tovább olvasd a cikket »
Ime néhány nagyon veszélyes dolog ami miatt emberek halhatnak meg, vagy akár az emberiség is kihalhat.
1958. március 11.
Egy B-47 bombázó, amely a georgiai Hunter légitámaszpontról tartott Európába, véletlenül ledobott egy élesítetlen atombombát a dél-karolinai Mars Bluff fölött, egyenesen Walter Gregg kertjébe, ahol a bomba konvencionális robbanóanyaga felrobbant, 20 méter átmérőjű 5-10 méter mély krátert hagyva maga után, és megsemmisítve egy lakóháza, valamint megrongálva öt másik házat és a templomot. A légierő 54000 dollár kártérítést fizetett.
Kattints IDE, hogy tovább olvasd a cikket »
Iskolaépületre lőtt rá az amerikai Nemzeti Gárda egyik F-16-os típusú vadászgépe szerda éjjel az Egyesült Államokban, New Jersey államban. A éjszakai gyakorlaton részt vevő gép, feltehetően irányt tévesztett, és a Little Egg Harbor közeli katonai gyakorlótér helyett a kis település fölé repült, ahol az iskola épületére zúdított rá egy géppuskasorozatot. A gyakorlótér hat kilométerre van kisvárostól.
Az esetben senki sem sérült meg, de az iskola teteje alaposan megrongálódott, a tantermeket pedig tetőcserepek törmeléke borította el. Csütörtökön ezért elmaradt a tanítás.
A légiutas-kísérők időnként komoly erőfeszítéseket tesznek, hogya repülés előtti “repbiztonsági monológjukat”, amit mindenki un, egy kicsit szórakoztatóbbá tegyék. A következők (állítja egy bennfentes) valóban elhangzottak a fedélzeten:
“A szeretőnket ötvenféle módon hagyhatjuk el, viszont a repülőgép elhagyása csak négyféle módon lehetséges.”
“Gondolunk rá, hogy legyen dohányzó részleg ezen a gépen; akinekmuszáj rágyújtania, keresse meg a személyzet egy tagját, és mi majd kikísérjük a repülőgép szárnyára.”
“A mosdókban tilos a dohányzás. Akit rajtacsípünk, hogy dohányzik a mosdóban, annak azonnal el kell hagynia a gépet.”
Kattints IDE, hogy tovább olvasd a cikket »
Az Osztrák Légitársaság egyik utasszállítójának másodpilótája egy alkalommal nagyon rosszul ért földet. A gép kapitánya odament a mikrofonhoz, és bemondta:
- Köszönjük Kedves utasainknak, hogy az Austrian Airline-t választották. Mellesleg elnézést kérünk a másodpilóta pocsék landolása miatt!
Egy pár hónap múlva, mikor a kapitány landolt nagyon csúnyán, a másodpilóta odament a mikrofonhoz és bemondta:
- Köszönjük Kedves utasainknak, hogy az Austrian Airline-t választották. Mellesleg elnézést kérünk a pilóta pocsék landolása miatt!
Kattints IDE, hogy tovább olvasd a cikket »
1. A DC 10-eseknek megvan az a bosszanto szokasuk, hogy szeretik elhagyni hatso ajtajukat, masreszt idonkent megrepednek es eltornek a hajtomu felfuggesztesei, minek kovetkezteben olykor a hajtomu valamivel elobb landol, mint a gep tobbi resze.
2. Ambar szovetsegi rendtartasba utkozik, szamos pilota leissza magat repules kozben. Nemreg egy hajozopilota meg is jegyezte: “Biztos unatkoznank, ha egyszer jozanul kellene repulni”
3. A Los Angeles-i nemzetkozi repuloteren parhuzamos kifutopalyakon egymassal szemben fol es le a gepek; A pilotak “tivoli”-nak vagy “dupla vagy semmi”-nek nevezik az effele mokat.
4. A fel- es leszallast nyomon koveto komputerek meglehetosen elavultak, folyton meghibasodnak, s ilyenkor a szemelyzet csak az ures kepernyore mered. :-((
Kattints IDE, hogy tovább olvasd a cikket »
Cessna 152: “A repülési szint: 3700.” (gy.k.: FL3700 = 370000 láb = kb. 113 km.)
Irányító: “Vettem, hívja a Houston-i űrközpontot!”
727-es pilótája: “Tudta, hogy 2000 dollárunkba kerül egy 360 fokos forduló ezzel a géppel?”
Irányító: “Vettem, akkor 4000 dollárnyit kérnék.”
Beech Baron: “Uh, Torony, erősítse meg, hogy a 747-es előtt kell gurulnom.”
Torony: “Nyugi, nem éhes.”
Kattints IDE, hogy tovább olvasd a cikket »
Éppen lefeküdtünk volna, mikor az asszony szólt, hogy ég a lámpa a garázsban.
Kinézek, és látom ám, hogy négy markos nem idén barnult legény serényen hordja kifelé a cuccaimat, aztán rakják az utcán ácsorgó teherautóra,ezerrel.
Kapom a telefont, hívom az óberhét, de azt mondja egy zsernyák, hogy momentán egy szabad kocsijuk sincs, de nyugi, amint lesz, jönnek, és már le is tette.
Nekem meg a fejem tetejébe akadt az adrenalin azonnal, úgyhogy ismét felhívtam a szervet. Mondom neki, az előbb telefonáltam, hogy jöjjenek, de már nem kell sietniük , ugyanis fogtam a vadászpuskámat, lepuffantottam mind a négyet, helyszínelni meg tényleg ráérnek később is.
Kattints IDE, hogy tovább olvasd a cikket »
A torontói rendőrség összefutott néhány furcsa autóssal:
- Egy férfi autója a rendőri leírás szerint úgy bűzlött, mint egy szemetes konténer. A kocsi tele volt ételmaradékokkal és mindenféle szeméttel. A vezető éppen ebédet főzött egy cserépedényben és salátát készített hozzá.
- Egy másik autós hátradöntötte az ülését vezetés közben, hogy a skót juhászkutyája elférjen az ölében.
- Egy férfit lemeszeltek, mert 182 km/órával hajtott. Azzal magyarázta a gyorshajtást, hogy az az autó hibája. Az autó túl gyors, és egyszerűen elszabadult. Amikor a járőr ellenőrízte a vezető előéletét, kiderült, hogy összes eddigi autójának ugyanez volt a baja.
- Egy férfi egy útkereszteződés kellős közepén leállította a kocsiját, óriási dugót okozva. Azt mondta, hogy túl ideges volt ahhoz, hogy tovább vezessen az esőben.
